Неправильно припаркованные автомобили создают серьезные проблемы в разных частях города, поэтому работа эвакуаторов транспортных средств необходима, заявил первый заместитель руководителя центра организации дорожного движения правительства Москвы Ансар Арифулин 15 апреля на общественных слушаниях "Проблемы использования эвакуаторов автотранспортных средств", сообщает "Интерфакс".

Поводом для мероприятия послужили жалобы граждан на эвакуаторщиков. Ряд экспертов в области права также призывают ликвидировать службу эвакуации, так как, по их словам, ее работа сплошь состоит из злоупотреблений. Общественная палата не поддержала эту затею, но выступила с предложением к властям запретить эвакуацию в ночное время и провести ревизию знаков запрета стоянки.

По словам г-на Арифулина, транспортного коллапса в городе не будет, но в то же время без эвакуации неправильно припаркованных машин в некоторых местах города создадутся "непреодолимые проблемы". "Один автомобиль, оставленный в неположенном месте у магазина на 15 минут, может на час парализовать движение транспорта на перекрестке", - отметил чиновник.

В свою очередь руководитель Московской городской службы перемещения транспортных средств (ГСПТС) Сергей Лукьянов сообщил, что в течение дня в Москве фиксируется до 30 случаев, когда неправильно припаркованные автомобили перекрывают движение общественного транспорта. "Из-за припаркованных машин при пожаре подъехать к горящему дому нереально", - сказал он.

По словам Сергея Лукьянова, днем эвакуаторы работают по заявкам ДПС, а по ночам - переставляют машины, которые мешают уборке города и ремонтным работам. "Или будем жить в грязном городе, или будем переставлять машины и давать возможность убирать улицы", - заявил Лукьянов.

Руководитель ГСПТС заявил, что по телефону диспетчерского центра и круглосуточному "телефону доверия" автовладельцы при необходимости могут узнать местонахождение эвакуированной машины.

Лукьянов подчеркнул, что ГСПТС - бесприбыльная организация, все деньги перечисляются в бюджет Москвы. В распоряжении ГСПТС - 100 эвакуаторов ЗИЛ и МАЗ, и одна из задач службы - обеспечивать выход на линию 70-80% машин. При этом, как сообщалось ранее, эвакуаторщики настаивают на расширении "географии маршрутов" за пределы Садового кольца.

Со своей стороны президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин отметил, что "автомобили нередко эвакуируют с мест, где они никому не мешали", а "ночью забирают не оттуда, где они мешают, а там, где их удобнее зацепить". Он обратил также внимание на то, что термин "препятствие для движения других транспортных средств" - слишком размытый, что эвакуация, как правило, "проводится без понятых, а в протоколе указаны или несуществующие понятые, или сотрудники ГИБДД или ГСПТС".

По его словам, для возвращения эвакуированного автомобиля его владельцу приходится сделать по городу на другом автомобиле "15 ненужных поездок", что "дорого обходится и городу, и людям". Проведенный ранее эксперимент наглядно продемонстрировал - на вызволение только что эвакуированной машины уходит не менее 5 часов. За взятку можно справиться и быстрее, минимальная такса - 3 тысячи рублей.

Между тем, по словам профессора санкт-петербургского РГПУ имени Герцена Александра Кобринского, на то, чтобы доказать в суде незаконность эвакуации автомобиля и получить деньги, уплаченные за его хранение, из федерального бюджета, уходит 1,5-2 года.

Кобринский считает, что из-за этого невозможно привлечь к ответственности инспектора, по решению которого незаконно эвакуировали автомобиль, поскольку срок давности по статье КоАП "незаконное воспрепятствование пользованием транспортным средством" - всего два месяца. "Это "мертвая" статья", - заметил г-н Кобринский.

"С каждым днем к нам поступает все больше писем, в которых граждане называют процедуру перемещения унижением,— заявил член Общественной палаты юрист Вячеслав Гриб.— Понятно, что такие службы нужны городу, но в существующем виде они не выдерживают никакой критики".

В последнее время произошел ряд скандалов, связанных со службой эвакуации автомобилей. Так, в Санкт-Петербурге эвакуаторщики "не заметили" ребенка в салоне, а в Москве — потребовали 700 тыс. рублей за хранение "Оки" на штраф-стоянке. Мэр Москвы Юрий Лужков также не в восторге от службы: несколько месяцев назад он пригрозил лишить ее финансирования.