sensator.ru

Экспресс-кассы по продаже билетов на одну-две поездки откроют в июне в московском метро, передает "Интерфакс" слова начальника столичной подземки Дмитрия Гаева. Это будет сделано для того, что бы горожане, использующие самые "популярные" билеты, не стояли долго в очередях - "в настоящее время москвичи тратят порой по 20 минут, стоя в очередях в кассу".

"Мы ежедневно продаем 600-700 тыс. билетов на одну и две поездки - это 70 процентов от всех продаж. Провели исследование и определили 28 станций, где такие билеты особенно востребованы", - отметил Гаев. Специальные кассы по продаже "одноразовых и двухразовых" билетов и откроют на этих станциях.

Гаев напомнил также, что предстоящим летом в метро будет введена новая система оплаты за проезд - с помощью кредитной карты, не приобретая билета.

Ежедневно в метро продается около 1,2 миллионов билетов. Часть пассажиров пользуется поддельными проездными, но их число крайне незначительно. Потери Московского метрополитена от поддельных проездных билетов составляют не более 0,1%, рассказал Дмитрий Гаев.

"Это соревнование снаряда и брони", - заявил руководитель метрополитена, говоря о способах борьбы с поддельными документами. При этом он отметил, что незначительное количество подделок говорит об очень высокой степени защиты билетов. Тем не менее сам факт наличия "поддельных билетов как таковых психологически снижает доверие к транспортной системе", - отметил г-н Гаев.

С середины года вводится новая система защиты, которая должна полностью исключить возможность прохода в метро с поддельным билетом.

На различных линиях перегрузка столичной подземки колеблется от 15% до 40% в зависимости от линий, сказал Дмитрий Гаев. По его словам, в комфортных условиях ежедневно можно перевозить до 7 млн. пассажиров, а сегодня метрополитен перевозит от 9 до 9,2 млн. человек.

При этом ежедневно из Московского метро выдворяют около тысячи бродяг. "У нас нет никаких иных способов борьбы против этого явления, кроме выявления и удаления этих людей", - отметил начальник метрополитена.

Еще одна проблема метро - рост количества самоубийств. Однако Дмитрий Гаев отчасти связывает ее с чрезмерным вниманием к этому вопросу средств массовой информации.

"Самоубийства - это проблема всех метрополитенов", - сказал Дмитрий Гаев. Он рассказал, что в Австрии даже провели эксперимент - запретили писать в СМИ о самоубийствах в метро, и через год количество суицидов в подземке сократилось в три раза.