Мосгордума приняла поправки к законопроекту о транспортном налоге в столице, которые предполагают различные ставки для легковых автомобилей мощностью 150-175 лошадиных сил и 175-200 лошадиных сил – 38 и 45 рублей соответственно. Также налог будет различным для машин в 200-225 и 225-250 лошадиных сил – 60 и 75 рублей, сообщила замглавы столичного департамента экономической политики Елена Медведева.

За автомобили мощностью 100-125 лошадиных сил владельцы будут платить 20 рублей за силу, а за машины мощностью от 125 до 150 лошадиных сил – 30 рублей.

Изначально законопроект не предусматривал такого разделения машин по мощности. Планировалось, что владельцы автомобилей мощностью от 150 до 200 лошадиных сил должны платить 45 рублей за одну силу, а налог для машин от 200 до 250 лошадиных сил составлял 75 рублей, сообщают "Вести-Москва".

Легковые автомобили мощностью до 70 лошадиных сил налогом облагаться не будут. Для владельцев малолитражек, мощность которых не превышает 100 л.с., фискальный платеж останется прежним — 7 рублей. Кроме того, власти пообещали, что жители столицы, купившие малолитражные авто, получат от московской мэрии топливную карту на 26 тысяч рублей.

Бонус от городских властей смогут получить владельцы всего нескольких моделей – "Оки", "Пежо-107", а также "Дэу-Матиз". Другие популярные небольшие машины, такие, как "Ниссан-Микра" или "Опель-Корса", не проходят по длине или объему двигателя.

Хотя закон начнет действовать с 1 января 2009 года, фактически уплачивать повышенный транспортный налог москвичи будут с 2010 года. Кроме того, разработчики перенесли сроки выплат с 1 апреля на 1 июля.

Повышение транспортного налога в Москве затронет лишь четверть автовладельцев. Авто мощностью свыше 125 лошадиных сил в городе составляют примерно 25% от всех "легковушек".

Как отметил депутат Александр Крутов, поправки добавили три льготные категории по транспортному налогу: многодетные семьи, чернобыльцы и лица, которые к ним приравниваются. "Департамент не стал соглашаться с ограничением мощности автомобиля для многодетных семей, на который предоставляется льгота", - добавил депутат.

Напомним, что ставки транспортного налога для легковых автомобилей рассчитываются, исходя из их мощности. В последний раз налог повышался в 2006 году. Попытку поднять ставки в полтора раза с 2008 года мэрия предприняла в июле 2007 года. Однако общественные объединения автомобилистов смогли заставить власти отозвать документ.

Большинство экспертов в принципе против повышения налога. "Рост налога на 50% необоснован, несправедлив и нецелесообразен", — убежден вице-председатель Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. Он напомнил, что, к примеру, услуги ЖКХ дорожают у нас по закону не более чем на 20% в год.

В мэрии Москвы подчеркивают, что там искали такие варианты увеличения ставок, которые коснулись бы в первую очередь владельцев больших и мощных машин, не затронув при этом "средний класс" автомобилистов. По мнению московских чиновников, с момента последнего увеличения транспортного налога зарплата москвичей выросла в полтора раза и они в состоянии платить больше за свои автомобили.

Между тем, в 2009 году правительство России планирует снизить транспортный налог для владельцев автомобилей с высокими экологическими характеристиками. То есть для автомобилей, соответствующих требованиям стандартов "Евро-4" и выше. Таким образом, федеральный закон может вступить в прямое противоречие с региональным: такими характеристиками обладают в основном только мощные новые иномарки.