Одна за другой исчезают с лица Москвы исторические площади, пишет "Московская Правда". Как площадь сегодня функционирует только Пушкинская - "живой организм, где есть сквер, свободное пространство, кинотеатр, памятник" - какой и должна быть городская площадь. Поэтому москвичи ее так и любят, сказал изданию известный архитектор Владимир Резвин. По его словам, "Пушку" спасло то, что в процессе реконструкции и прокладки подземного транспортного тоннеля решено не делать в этом месте подземную торговую зону.

"Многострадальной" назвал архитектор площадь у Курского вокзала. Она была привокзальной еще в конце XIX века. В 30-х годах прошлого века вокзал существенно реконструировали, а в 1972-м построили тот, который существует по сей день. Он имеет стеклянный фасад длиной 200 метров, с огромным железобетонным козырьком. Можно спорить о его архитектуре, но градостроительно все было сделано правильно, считает архитектор: "большая форма держала площадь". Проезжая по Садовому кольцу, люди сразу видели, где находится вокзал - сейчас торговый центр "Атриум" перекрыл этот вид. Площади не стало.

Очень пострадала площадь Киевского вокзала, сказал Владимир Резвин. Со стороны Москвы-реки здание вокзала по-прежнему хорошо просматривается, но ведь оно было специально открыто и со стороны Дорогомиловской улицы. Строительство этого вокзала в Москве в свое время стало событием. Архитектор Иван Рерберг, построивший его в неоклассике, сделал огромное здание с башней и часами видным отовсюду. Сейчас его закрыл современный торговый центр.

Судьба площади Белорусского вокзала тоже пока остается неясной. "Под угрозой сегодня находится виадук - памятник модерна. С ним явно что-то будут делать, потому что он не справится с большим потоком машин после реконструкции Ленинградки", - считает Резвин.

Просторной и открытой была площадь Павелецкого вокзала. Сегодня все ее пространство занято новым строительством. Недавно Павелецкий вокзал был реконструирован и старое здание стало одним из крыльев нового. "На Павелецкой площади происходит то же, что и на площади Курского вокзала: прямо перед носом возводится торговый центр. Это абсолютно неправильное решение, даже если архитекторы построят здесь что-то выдающееся". - считает архитектор.

По его мнению, как пространство сохранилась Таганская площадь. Но она сегодня предназначена не для людей, а для машин.

Печальная судьба и у многострадальной Арбатской площади, считает Резвин. Она была когда-то очень красивой. Здесь строили выдающиеся архитекторы, такие, как Карл Росси. Потом постепенно ее начали "щипать", и закончилось все тем, что ее перерезали подземным тоннелем. Перейти площадь можно только по подземному переходу. Как площади ее уже нет, сказал специалист. "Последней каплей, испортившей этот уголок Москвы, стало строительство чудовищного дома напротив ресторана "Прага". Ошибкой назвал этот объект главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, но такие ошибки слишком дорого обходятся городу", - считает он.

Подземный транспортный тоннель пересек в свое время и площадь Маяковского. Его сделали в свое время узким, пытаясь сохранить здание гостиницы "София" - сегодня ясно, что тоннель едва справляется с огромным потоком машин. С учетом этого будущее площади предопределено, уверен архитектор.

Еще не все потеряно и можно спасти площадь у станции метро "Университет". Рядом с оживленными проспектами - Ломоносовским и Вернадского - такое свободное пространство, как площадь, необходимо. "Надо ликвидировать здесь торговый балаган и сохранить пространство для москвичей", - считает Владимир Резвин.

Изменилась Лубянка, бывшая площадь Ногина, сократилась Сретенская, на Сухаревской появился торговый центр. Отчасти сохранилась площадь в конце Яузского бульвара, откуда расходятся Николоямская и Верхняя Радищевская улицы. С нее открывается вид на церковь Николы в Серебряниках, памятник московского барокко - она по-прежнему радует.

Город нельзя законсервировать, - резюмировал архитектор, - он живет своими сегодняшними проблемами, в том числе транспортными. Безусловно, многим приходится жертвовать, но эти жертвы должны быть минимальными и оправданными.